柴油發(fā)電機組的異常運行和事故處理
1．運行中發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機有冒煙、火花，較大的損擊聲及振動并伴有嗡嗡噪聲，應使用緊急停機按鈕立即停機隔離，對柴油發(fā)電機組作一次全面的檢查以查明故障原因，同時匯報值長通知檢修進行處理。若僅有振動，應檢查機組基礎固定是否牢固，各部件安裝是否平衡，連接是否正確等，將檢查結(jié)果匯報值長，以決定采用進一步的措施。
2．若柴油發(fā)電機本體過熱（超過環(huán)境溫度30℃以上），應檢查發(fā)電機冷卻空氣進風與出風口是否暢通，有無阻塞現(xiàn)象，環(huán)境溫度是否過高，是否存在熱空氣循環(huán)，冷卻水溫度是否偏高，定子電壓是否過高（1.05UN）以及有無過負荷等。發(fā)電機軸承過熱（大于80℃），應檢查有無不正常的噪聲，軸承有無變藍，潤滑是否良好，油質(zhì)有無變質(zhì)等，查明原因后，運行中能處理即處理之，不能處理或原因不明，匯報值長，以決定是否停機以及由檢修人員作進一步的檢查、處理。
3．保護動作跳閘
停機動作的可能原因：
（1）發(fā)電機定子過電壓或低電壓； （2）發(fā)電機定子過電流； （3）潤滑油壓低一低；
（4）冷卻水溫度高一高； （5）啟動故障；
（6）發(fā)電機出口開關保護動作跳閘； （7）發(fā)電機逆功率；
（8）柴油發(fā)電機組超速或低頻； （9）發(fā)電機失磁。 處理：
檢查何種光字牌信號發(fā)出，哪些開關已跳閘，并將機組啟動方式選擇開關切至“ OFF”位置，對柴油發(fā)電機組作全面仔細的檢查以查明故障原因，設備有無損壞，盡可能消除之，征得上級運行人員的同意后，復歸光字信號及保護動作等有關信號，對不能處理的故障，應做好停機隔離措施，通知檢修人員進行檢修處理。
4．柴油發(fā)電機組異常運行
異常運行的可能原因： （1）冷卻水水位低； （2）潤滑油油位低； （3）冷卻水溫度低；
（4）燃油油位高或低； （5）潤滑油壓低； （6）冷卻水溫度高； （7）蓄電池電壓低；
（8）發(fā)電機接地故障； （9）同期繼電器故障；
（10）柴油發(fā)電機組 400V開關裝置故障。
處理：
運行人員應根據(jù)所發(fā)出的光宇信號確認異常原因，并盡可能消除之，其中對發(fā)電機接地故障，在機組運行的同時，按有關規(guī)程規(guī)定查找接地點。對無法消除的異常情況應通知檢修處理。
5．柴油發(fā)電機組400V開關裝置 及機組保安 MCC開關過電流保護動作跳閘。
此時柴油發(fā)電機組電氣房內(nèi)有相應的光字信號發(fā)出，運行人員應根據(jù)所發(fā)光字信號檢查有無過負荷及其它異常情況，持查明原因并消除之后再恢復供電。
6．柴油發(fā)電機組在啟動時建立不起正常電壓或在運行中電壓不穩(wěn)定，運行人員應檢查AVR運行指示燈是否熄滅及亮度是否正常，并通知檢修人員及時處理。
7．當出現(xiàn)異常情況，發(fā)出光字牌報警信號以后，若柴油發(fā)電機組仍在運行狀態(tài)，則禁止用復歸按鈕將它們復歸。
8．柴油發(fā)電機啟動失敗“OVERCRANK LOCKOUT”光字牌亮 原因：
（1）啟動系統(tǒng)故障，蓄電池電壓低，啟動齒輪卡住。 （2）無燃料或燃料噴射力不足或潤滑油粘度太高。 （3）燃料不能在燃燒室充分燃燒。
處理方法：
（1）觀察排煙色及排煙量，分析燃料燃燒狀況。
（2）檢查燃油系統(tǒng)是否泄漏，日用油箱油位是否正常，燃油壓力低時，設法提高。
（3）若潤滑油粘度大時，應設法加溫或更換。
（4）傳動齒輪是否卡??；蓄電池啟動電壓低時，設法升高。
（5）查出故障應盡快消除，無明顯故障時，可手動啟動一次，如不能啟動，再檢查未能發(fā)現(xiàn)的問題或消除不了，應隔離機組并通知檢修處理。
9．柴油機在運行中發(fā)生內(nèi)爆炸聲響 原因：
（1）發(fā)動機本體故障。
（2）潤滑油與燃油一起燃燒。 （3）噴油系統(tǒng)故障。 處理：
（1）檢查潤滑油溫是否正常。 （2）停機檢修。 10．高速旋轉(zhuǎn)，不能停止 原因：
（1）燃料加速減速渦輪和調(diào)整器之間聯(lián)桿返回不良。
處理：
（1） 用燃料加減速渦輪直接停機。（2）停機檢修。
11．柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 原因：
（1）調(diào)速器節(jié)流閥堵塞，柱塞沒有阻尼作用。 （2）調(diào)速器潤滑油勝污或柴油機供電不均勻．
處理：
（1）通知檢修人員，拆洗節(jié)流網(wǎng)，檢查柱塞是否有阻尼作用。
（2）清洗調(diào)速器，更換潤滑油，或?qū)θ加蛪毫Φ牟痪鶆蚨鹊炔槌鲈虿⑴懦?/span>